玻纖格柵也就是玻璃纖維土工格柵，它是一種平面網(wǎng)格狀材料，采用的原料是優(yōu)質(zhì)的的增強型無堿玻璃纖維紗，通過先進技術編制成基材，表面再涂上經(jīng)過改性的優(yōu)質(zhì)瀝青。涂瀝青的原因是為了保護玻纖基材，并且提高它的耐磨性和耐剪性。玻纖格柵具有很好的抗拉、抗撕裂、抗剪切性能，一般被應用于瀝青路面增強，也可以修補一些老路、加固路基等。下面我們詳細了解一下玻纖格柵的用途。

玻纖格柵所起到的作用

1、減緩反射裂痕

反射裂痕是因為舊混凝土面層在接縫或裂痕四周的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)泛起應力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂痕上方的瀝青加鋪層內(nèi)泛起較集中的拉應力;后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應力和剪切應力。

因為玻纖格柵的模量很大，達到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應用在瀝青罩面層中，其作用是按捺應力，開釋應變，同時作為瀝青混凝土加筋材料，進步加鋪層結構的抗拉和抗剪能力，從而達到減少裂痕的目的。實踐表明，一條改變了方向的水平裂痕的對應裂痕能量可從其出發(fā)點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂痕兩側完全消散。

2、抗疲憊開裂

在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是進步路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起樞紐的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面長進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面長進行瀝青罩面，除了會泛起反射裂痕，同時還會由于荷載的長期作用而泛起疲憊開裂。

我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：因為瀝青罩面層下為與瀝青罩面層統(tǒng)一性質(zhì)的柔性面層，當受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊沿以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，因為兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的接壤處即力的突變處輕易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲憊開裂。

玻纖格柵在瀝青罩面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時玻纖格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。

3、耐高溫車轍

瀝青混凝土在高溫時具有流變性，詳細表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘;在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形;在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道因為高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。

在瀝青罩面層中使用玻纖格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫串于格柵間，形成復協(xié)力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部門彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵擋車轍的作用。

4、抗低溫收縮開裂

寒冷地區(qū)的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度前提下，瀝青混凝土遇冷收縮，產(chǎn)生拉應力。當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產(chǎn)生裂紋，在裂紋集中的地方產(chǎn)生裂痕，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵擋住拉應力是解決題目的樞紐。

玻璃纖維土工格柵作為具有良好的抗拉強度和彈性模量，在加強瀝青路面的拉伸強度中起著非常重要的作用，使瀝青路面的抗壓力性、耐高溫性等得到了很大幅度的提高，使用壽命也大大的延長。為人類的建筑工程事業(yè)做出了突出的貢獻。好了，關于玻纖土工格柵的相關用途就介紹到這里了，還不明白的小伙伴們干干認真看下這篇文章吧，多了解一些是沒有壞處的。