車廂內(nèi)的噪聲通常會(huì)被車主有所疏忽，由于國(guó)內(nèi)銷售的主流車型仍是中低檔車型，加上不少國(guó)產(chǎn)車在引進(jìn)時(shí)都為了“合適中國(guó)路況”而進(jìn)步了懸掛系統(tǒng)的高度及強(qiáng)度，于是更多的平穩(wěn)和噪聲就隨之而來。當(dāng)然，較差的選材與裝配質(zhì)量(特別是經(jīng)濟(jì)車型)、較老舊的發(fā)起機(jī)和不契合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車外形也是國(guó)產(chǎn)車高噪聲的緣由之一，即便是隔音效果良好的進(jìn)口車也可能由于中國(guó)版本的“降低本錢”而變成國(guó)外同車型的中低程度。

隨著汽車逐步進(jìn)入家庭，車主越來越注重駕駛質(zhì)量，他們也就越為越在乎行駛時(shí)的噪聲。事實(shí)上，車廂內(nèi)的噪聲足以影響車內(nèi)乘員的交談、音樂的傾聽，以至駕乘的心情。

不同類型汽車噪聲的特性及單部汽車各個(gè)部位的噪聲來源都是不同的。其中發(fā)起機(jī)噪聲所占的比重最大，經(jīng)過對(duì)發(fā)起機(jī)艙蓋、擋火墻、兩邊裙及翼子板的減振及密封，能夠有效地控制并降低發(fā)起機(jī)艙的噪聲，減少發(fā)起機(jī)噪聲傳入駕駛室。

隨著路面條件的逐漸改善，車輛高速行駛的噪聲又成為另一個(gè)主要不的噪聲源。其中后行李箱是一個(gè)很大的噪聲源，由于其內(nèi)部是一個(gè)大空腔，會(huì)產(chǎn)生很大的共鳴，然后座的靠背也不是很好的隔音資料。因而對(duì)后行李箱停止隔音降噪處置就顯得更為重要了。 關(guān)于汽車行駛中沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說到的風(fēng)噪，主要和處置部位是車門。不只要在車門內(nèi)裝置減振與吸音資料，而且要增強(qiáng)車門的密封性!

一、 隔音工程的施工資料 眾所周知，汽車在怠速、加速或不同路面行駛狀態(tài)下而產(chǎn)生的噪聲，經(jīng)底盤和車體產(chǎn)生共振或共鳴后將噪聲放大而傳入車內(nèi)，令駕乘者感到不適。由于聲音是經(jīng)過振動(dòng)來傳播的。所以隔音工程是運(yùn)用專業(yè)聲學(xué)產(chǎn)品停止車體減振及車內(nèi)吸音，從噪聲的傳播途徑上停止隔除。隔音工程主要經(jīng)過以下兩個(gè)途徑來處置：

(1)運(yùn)用減振隔音資料來到達(dá)消音降噪的目的。例如：在車門、行李底盤等處粘貼減振隔音資料后，它會(huì)起到加固車體構(gòu)造和控制車體與外界噪聲的共振的作用。這是由于粘貼減振隔音資料后。改動(dòng)車體的固有頻率，控制車外噪聲與車體產(chǎn)生的共振和共鳴，從而有效隔除車個(gè)噪聲。

(2)運(yùn)用吸音材料來到達(dá)消音降噪的目的。例如：在發(fā)起機(jī)艙蓋運(yùn)用吸音資料后發(fā)起機(jī)的噪聲明顯降低。這是由于吸音資料是一種聲學(xué)泡沫資料，它里面程度散布著啟齒腔與閉口腔，能有效地將噪聲即聲能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和熱能耗費(fèi)掉，從而到達(dá)吸收噪聲的目的 這兩種資料的運(yùn)用并不是獨(dú)立的，配合運(yùn)用會(huì)到達(dá)最佳效果。

二、隔音工程的施工辦法 如前所述，惱人的車內(nèi)噪聲不外乎來自發(fā)起機(jī)、底盤、風(fēng)噪聲以及車身共鳴等。目前國(guó)內(nèi)盛行的汽車隔音技術(shù)都是依據(jù)這幾個(gè)噪聲源停止防治，以到達(dá)隔絕噪聲進(jìn)入車廂，營(yíng)造一個(gè)安靜的車內(nèi)空間。其詳細(xì)施工辦法是：

(1)在發(fā)起機(jī)艙蓋處粘貼防火隔音棉，隔音棉能大量吸收發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲，并且還具有隔熱功用，能有效維護(hù)發(fā)起機(jī)艙蓋的面漆，防止長(zhǎng)時(shí)間高溫運(yùn)用面漆變色。

(2)在車廂內(nèi)中央底盤、后車廂底盤上加裝減振隔音墊及防水隔音棉+止震墊，其主要作用是緩解中央底盤、行李箱下底盤件在高速行駛時(shí)由于鈑金構(gòu)造件的振動(dòng)而惹起的共鳴，減少由于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的路面噪聲傳送，降低由排氣聲傳入后車廂的共鳴音壓等。

(3)在車門飾板內(nèi)貼上丁基橡膠和隔音棉，它可降低行車時(shí)車門鈑金構(gòu)造件因較薄較易產(chǎn)生的共振，減少車門內(nèi)飾板及零件的松脫，降低因車齡較長(zhǎng)或長(zhǎng)期在坎坷路面行駛狀況下，因金屬疲倦與車身扭動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的雜音。

(4)在車門內(nèi)飾件的內(nèi)面貼上一層隔音棉，在門板的內(nèi)側(cè)粘貼減振墊，加裝車門密封條以增強(qiáng)車門與車門框的密封性。經(jīng)過這樣的施工，不只能增強(qiáng)車門的剛性和減少共鳴聲，而且能有效降低汽車高速行駛的風(fēng)噪聲。

(5)前后輪翼子板是底盤噪聲傳入車廂的一個(gè)主要中央，在前后輪翼子板處粘貼吸音資料，可減少行駛時(shí)減振器傳入的異音，以及抑止輪胎與路面、鈑金構(gòu)造件所產(chǎn)生的撞擊雜音。

(6)在發(fā)起機(jī)擋火墻加裝隔音墊以及在儀表座下層加消止震墊，減少發(fā)起機(jī)噪聲的傳入。發(fā)起機(jī)是最主要的噪聲源，也是離駕駛員最近的噪聲源，在增強(qiáng)儀表板下部及發(fā)起機(jī)防火墻的厚度后，能抑止發(fā)起機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)傳入車廂內(nèi)的高頻聲壓，這是隔音工程效果最明顯的部位。

(7)最后，給車廂內(nèi)車頂粘上一層隔音棉+止震墊，這除了能有效阻隔太陽酷曬，避免車廂內(nèi)溫度直線上升，并能強(qiáng)化車頂鋼板的剛度，能有效減少雨天時(shí)雨滴撞擊車頂?shù)穆曇魝魅胲噧?nèi)。

三、隔音工程施工的留意事項(xiàng)

(1)在拆卸時(shí)一定要留意拆卸技巧，不可用蠻力而損壞板面和漆層，一切卡扣要運(yùn)用專用的起扣工具。

(2)處置附著物一定要留意用力強(qiáng)度和方向，避免劃傷油漆和劃破面板。在運(yùn)用清潔劑后，一定要及時(shí)蓋上蓋子，防止清潔劑揮發(fā)或撞翻清潔瓶。

(3)下料時(shí)，盡量能防止拼接過多和反復(fù)下料。

(4)底盤的線路和空調(diào)孔切不可掩蓋。

(5)地板的裝置步驟要在做完天花板后完成，防止弄臟或損壞座椅和地毯。

(6)在有平安氣囊的車作業(yè)時(shí)，一定要拔出鑰匙、輕拆輕裝，避免氣囊爆破招致人車受損