什么是渦輪增壓?渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。那么，下面讓我們了解詳細(xì)介紹吧。

一、什么是渦輪增壓

渦輪增壓器實際上是尸種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機的輸出功率。

渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。

二、渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)缺點

1、渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)點

使用渦輪增壓發(fā)動機的汽車給人的感覺是比自然吸氣的發(fā)動機車強勁很多。使用渦輪增壓器的發(fā)動機，其輸出的最大功率可增加大約40%，甚至更多。另外，發(fā)動機在采用了增壓技術(shù)后，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。這是渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)缺點中最主要的優(yōu)點。

增壓渦輪發(fā)動機的增壓裝置并不復(fù)雜，由渦輪室和增壓器兩部分組成。渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。

2、渦輪增壓發(fā)動機缺點

渦輪增壓發(fā)動機的最高爆發(fā)壓力和平均溫度都會大幅度提高，機械性能、潤滑性能也都會受到影響，因此渦輪增壓內(nèi)燃機的壽命會比同樣排量的非增壓發(fā)動機的要短一些。

為了保證增壓發(fā)動機在較高的機械負(fù)荷和熱負(fù)荷條件下能可靠耐久地工作，必須在發(fā)動機主要熱力參數(shù)的選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料、工藝等方面做必要的改變，而不是簡單地在發(fā)動機上裝一個增壓器就行了。由于這個改變過程在實行中難度頗大，而且還要考慮增壓器與發(fā)動機的匹配問題，因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機上的應(yīng)用。

渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)缺點的一個不能讓追求及時性的人所容忍的缺點是動力輸出反應(yīng)滯后。從你大腳油門希望立即提速，到葉輪高速轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動機之間，存在一個時間差，而且這個時間還不短由于轉(zhuǎn)子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應(yīng)還是遲緩。一般經(jīng)過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進(jìn)氣的壓力。

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