【導(dǎo)讀】鋼板彈簧結(jié)構(gòu)作為一種特殊的彈性元件，在相應(yīng)的汽車懸架當(dāng)中使用是很普遍的。鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的組成成分是彈性梁，彈性梁強(qiáng)度相等且由合金材質(zhì)的彈簧片構(gòu)成。這些合金彈簧片就是很多的寬度相同而長(zhǎng)度不同的。那么對(duì)于鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的原理是什么？還有它的優(yōu)點(diǎn)又是什么？下面就讓小編來(lái)為大家解釋一下。

首先我們來(lái)探討一下鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的原理：一般的我們?cè)谄噾壹苌习惭b鋼板彈簧的時(shí)候，這個(gè)彈簧結(jié)構(gòu)會(huì)承受一個(gè)正方向的垂直載荷。由于受到載荷的原因使得每一個(gè)彈簧片變形，呈現(xiàn)出向上拱彎的情況。

鋼板彈簧

通常在這個(gè)時(shí)候車橋以及車架就會(huì)靠在一起。一旦車橋還有車架之間的距離變遠(yuǎn)的時(shí)候，鋼板彈簧結(jié)構(gòu)所承受的壓力就會(huì)變小，其相應(yīng)的變形也會(huì)變小甚至反向。相對(duì)于主片的卷耳來(lái)說，它是最薄的且受力非常嚴(yán)重。同時(shí)由于想把主片卷耳受力減小，所以一般也會(huì)把第二片也制作成卷耳的樣子，然后使其包裹在主片卷耳外部。

鋼板彈簧

另外如果我們想要讓彈性變形的時(shí)候，每一個(gè)片能夠相對(duì)滑動(dòng)，需要在主片卷耳跟包耳這兩個(gè)零件之間保留相對(duì)大的空隙。另外還有一些鋼板彈簧結(jié)構(gòu)零件例如橡膠支撐墊，在懸架里面不做成卷耳，取而代之的是利用其他支撐或者是連接的方式。

鋼板彈簧結(jié)構(gòu)當(dāng)中的鋼板是呈現(xiàn)扁平而且長(zhǎng)方形彎曲狀，鋼板是多片一起疊成使用的，且底盤采用彈簧做支撐。其中一邊使用梢子把它跟吊架安裝在一起，而對(duì)于另一邊就是用吊耳把它跟大梁進(jìn)行連接，這樣的結(jié)構(gòu)是能讓彈簧伸縮。現(xiàn)在這種結(jié)構(gòu)在一些非承載的車身上使用，例如越野車等。

鋼板彈簧

鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)是這樣的：

優(yōu)點(diǎn)是鋼板彈簧結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，可靠性強(qiáng)且方便于維修，另外成本很低。可以說它不僅僅是懸架的彈性元件，也是導(dǎo)向裝置。

缺點(diǎn)是鋼板彈簧結(jié)構(gòu)在非獨(dú)立的懸架上使用，其他的地方都不能使用。而且它的重量與剛度都很大，其舒適性是很差的，另外具有很長(zhǎng)的縱向尺寸。這樣就對(duì)縮短汽車前后懸不利，再加上它跟車架鋼板彈簧銷特別容易產(chǎn)生摩擦。

鋼板彈簧

    通過上面的簡(jiǎn)單介紹，相信大家對(duì)于鋼板彈簧結(jié)構(gòu)有了一定的了解。雖然這種零件缺點(diǎn)很多，但目前在各個(gè)類型的汽車上使用還是相對(duì)較多的。目前需要通過對(duì)鋼板彈簧結(jié)構(gòu)性能的改變，以此來(lái)減輕它的重量并且提高使用時(shí)間。由此我們可以知道一些變截面鋼板彈簧等產(chǎn)品的出現(xiàn)。