玻璃鋼造船廠開始出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代末和60年代初期，是漁船歷史上的又一次重大變革。目前，世界上有超過200萬艘FRP船，不僅是美國(guó)的?,?等發(fā)達(dá)國(guó)家，還有印度的發(fā)展中國(guó)家?泰國(guó)。實(shí)踐證明，F(xiàn)RP是建造中小型漁船的理想材料。因此，許多國(guó)家已采取措施限制木制船的生產(chǎn)，并制定了支持玻璃船發(fā)展的優(yōu)惠政策。

在美國(guó)近海捕獲的漁船幾乎全部由FRP制成。木制漁船全部被淘汰。每年用于造船的FRP超過20萬噸。

日本玻璃鋼造船廠漁船增長(zhǎng)最快。到1995年，木質(zhì)漁船的比例僅為11.1％，基本上用玻璃鋼造船廠的玻璃鋼代替玻璃。

南非是世界上第一個(gè)建造更大型玻璃鋼造船廠的國(guó)家。 1960年，建造了一艘20.7米長(zhǎng)的帶有PVC芯夾層結(jié)構(gòu)的拖網(wǎng)漁船，排水量為95噸。速度是11海里。

印度在1980年擁有20,000艘FRP移動(dòng)漁船，年度更新仍超過2,500艘。

秘魯?波蘭和其他國(guó)家的FRP漁船的發(fā)展也相對(duì)較快。大量玻璃鋼拖網(wǎng)漁船?的28英寸或更少的圍網(wǎng)漁船已在國(guó)外生產(chǎn)和銷售。

英國(guó)?法國(guó)?德國(guó)和其他鋼纖維船也已建成。由于需要環(huán)境保護(hù)，世界各國(guó)僅限于采伐木材，玻璃鋼造船廠的玻璃鋼造船廠玻璃鋼造船廠的玻璃鋼漁船的經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)于木船。因此，用FRP漁船取代木質(zhì)漁船在國(guó)外已成為必然。

FRP的密度小，為強(qiáng)度大，容易形成表面光滑，吸水率低，導(dǎo)熱系數(shù)低，海水耐腐蝕性，不適合維護(hù)和修理。它可用于建造漁船，以減少船體重量20％。 30％，增加漁船的負(fù)荷，降低阻力，提高速度，節(jié)省燃料，提高經(jīng)濟(jì)效益，也有利于魚類保鮮，易于批量生產(chǎn)，維護(hù)成本低，壽命長(zhǎng)。

此外，玻璃鋼造船廠設(shè)計(jì)的船的穩(wěn)定性和重心距離遠(yuǎn)，恢復(fù)力矩大，穩(wěn)定性好，強(qiáng)風(fēng)波動(dòng)為，恢復(fù)?安全性很好?，F(xiàn)代科技發(fā)展和中外經(jīng)驗(yàn)證明，玻璃鋼造船廠的玻璃鋼漁船有許多優(yōu)點(diǎn)，木制漁船不具備，特別是在性能位移?速度?馬力損失?成型性，更多的非木質(zhì)漁船可以比較，因此FRP被認(rèn)為是更理想的漁船建筑材料